Mes Tas de Trucs

Quand on entend ces incompétents à la tête de la SNCF, tout se passe toujours bien ! L'entreprise fait des bénéfices et est super-rentable, bref, tout va pour le mieux au pays des bisounours !

Sauf qu'on parle bien d'un plan dei rigueur et que la faible productivité du groupe est mise en avant : quelle surprise ! Il faudrait aussi en profiter pour améliorer la compétence des agents et de la classe dirigeante, et ainsi en profiter pour virer Pépy qui n'a jamais eu de résultats tangibles depuis ses fonctions au sein de l'équipe dirigeante de la SNCF ! Car, que l'on ne s'y trompe pas : même si Gallois et Idrac étaient nuls, Pépy faisait partie de l'équipe et n'a jamais remonté le niveau !

Pourquoi ? Car jamais Pépy, Idrac et Gallois n'ont su ce qu'était un client ! Et en matière commerciale : pas de clients, pas de business !

Dans le cas de la SNCF, y'a business car il y a monopole...mais si le monopole est remis en question...

Un article du journal 'Le Monde' daté du 17 juin 2008

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TRANSPORTS
La SNCF prépare un plan d'entreprise pour doubler ses bénéfices d'ici à 2012

LE CONSEIL d'administration de la SNCF étudiera, le 25 juin, le plan d'entreprise que Guillaume Pépy, son président, a élaboré. Celui-ci doit permettre de doubler les bénéfices de l'entreprise nationale à 2 milliards d'euros et d'augmenter de moitié son chiffre d'affaires pour le porter à 36 milliards d'euros d'ici à 2012.

En révélant le document préparatoire " Ambition SNCF 2012 " dans son édition du 15 juin, Le Journal du Dimanche a fait état d'un " plan de rigueur " n'épargnant aucune activité. Le document déplore la faible productivité du groupe, " ce qui ne nous permet pas de faire jeu égal avec la concurrence " que la SNCF affrontera dans le fret comme en matière de voyageurs, dans quatre ans.

Il y est évoqué la nécessité de réduire les effectifs des services centraux et les frais généraux. La division Grandes lignes devrait " augmenter le chiffre d'affaires par agent de 20 % ". Des efforts seraient demandés aux activités régionales, de façon à " limiter la dérive des coûts ". La division Matériel serait invitée à " faire pénétrer l'esprit de service client dans l'ensemble du métier ".

" AUGMENTER LE RÉSEAU "

Cette approche a fait dire à Philippe Tronet, du syndicat Sud Rail, qui campe sur " une approche de type service public " que " tout est perçu en termes de productivité et de bénéfices à faire ". En réponse, Guillaume Pépy a déclaré au Grand Jury RTL-Le Figaro-LCI, le 15 juin, que le plan en préparation était " tout l'inverse d'un plan de rigueur ". Selon lui, dans le transport et la logistique, " il y a un boulevard si la SNCF sait se transformer ". En matière de fret, il n'envisage pas de fermetures de gares et juge, au contraire, " réaliste d'augmenter le réseau " pour relier les ports et les plateformes logistiques.

Pariant sur un fret à grande vitesse et sur l'évacuation de conteneurs maritimes par le rail au lieu de la route, le président de la SNCF a estimé que l'entreprise " est en capacité d'investir 3 à 4 milliards d'euros supplémentaires pour aller à la conquête de l'Europe et des entreprises mondiales qui nous seraient utiles, et d'abord d'entreprises de fret ".