Mes Tas de Trucs

Je ne peux que me réjouir de cette information ! Pensez donc : une entreprise qui n'a jamais su ce qu'était un client se faire bouffer des parts de marché par une entreprise aéronautique ! Si ça devait se faire, la SNCF ne me verrait plus dans ses trains et j'enverrais au diable l'incompétence et la fainéantise légendaire du personnel de cette boite !

M'est avis qu'il est temps, pour la SNCF de s'enlever les doigts d'où je pense pour empêcher la clientèle d'aller voir ailleurs...

Un article du journal 'Le Monde' daté du 05 juillet 2008

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AÉRIEN LIBÉRALISATION DU TRANSPORT FERROVIAIRE
Air France songe à faire rouler des TGV avec Veolia

AIR FRANCE-KLM ne ferait-elle plus exception ? Dans un contexte économique marqué par le renchérissement ininterrompu du kérosène, la compagnie franco-néerlandaise a annoncé, jeudi 3 juillet, avoir revu à la baisse son programme d'hiver et envisage même de faire rouler des trains à ses couleurs.

Le groupe n'a toutefois pas voulu préciser l'ampleur de l'ajustement mais, selon certaines sources, il viserait désormais une hausse de 1,1 % de ses capacités, contre les 4 % initialement prévus pour le programme hiver 2008-2009.

A l'image des autres grandes compagnies, Air France est contrainte de réduire ses capacités en raison de la hausse des cours du pétrole. Elle force les compagnies à s'adapter car les couvertures pétrolières utilisées pour amortir le choc des hausses ne sont pas éternelles : " Toutes les bonnes choses ont une fin ", a même déclaré Christian Boireau, le directeur général commercial d'Air France, dans un entretien accordé au Quotidien du tourisme.

Bien sûr, la compagnie applique des surcharges carburant à ses clients mais elles ne correspondent pas au véritable cours du brut. " Les surcharges actuellement appliquées correspondent à un baril à 120 dollars alors qu'il dépasse actuellement les 145 dollars ", explique M. Boireau. Des surcoûts qui inévitablement seront répercutés sur les clients. Pourtant, conclut M. Boireau, " l'intégration de la surcharge n'est pas une priorité de l'entreprise, notre préoccupation est de savoir comment survivre dans deux ans ".

Air France examine toutes les pistes, y compris celles de l'intermodalité en matière de transport. Profitant de la prochaine ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs dans l'Union européenne, en 2010, Air France envisage de faire circuler en France des trains à ses couleurs. Déjà évoquée il y a plus de deux ans, cette idée a pris de la consistance cette semaine, selon une information de la Vie du rail.

DISCUSSIONS AVANCÉES

Air France a confirmé l'information, précisant avoir des discussions avancées avec le groupe privé Veolia, premier opérateur privé européen de réseaux de transport collectifs pour créer un " nouvel acteur " de la grande vitesse ferroviaire. " Nous avons toujours dit que nous souhaitions passer un accord avec un opérateur qui opérerait pour le compte d'Air France ", dit-on au siège de la compagnie.

L'intérêt pour la compagnie aérienne est évident : l'Europe est un continent qui fait la part belle à la grande vitesse ferroviaire et sur un grand nombre de liaisons, généralement d'une durée comprise entre deux et trois heures, l'aérien a dû céder la place au train. En faisant circuler des trains à ses couleurs, Air France y trouverait un double intérêt : à la fois reprendre des parts de marché à la SNCF et alimenter son hub (plateforme de correspondance) de Roissy-Charles-de-Gaulle.

François Bostnavaron