Mes Tas de Trucs

Notre Exécutif ne serait-il pas un peu schyzo sur les bords ? D'un côté on est d'accord pour imposer une taxe sur les poids lours, et d'un autre côté on veut plafonner la TVA sur le gazole... C'est un mode de fonctionnement typiquement Sarkozyen : on est d'accord pour des mesures pragmatiques...tant que la cible ne râle pas trop... Et quand ça râle, on revient en arrière en disant le contraire de la proposition originelle ! Ca a un nom cette manière de faire : ça s'appelle "l'incompétence".

Un article du journal 'Le Monde' daté du 09 Juillet 2008

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En pleine crise des carburants, Bruxelles propose une " eurovignette " sur les poids lourds
Le projet, présenté par la Commission mardi 8 juillet, vise à appliquer à partir de 2011 le principe du " pollueur payeur ". L'annonce tombe mal pour les routiers

BRUXELLES BUREAU EUROPÉEN

Au coeur de la crise des prix du gasole, la Commission européenne devait annoncer, mardi 8 juillet à Bruxelles, un projet de directive permettant aux Etats membres d'imposer à partir de 2011 une " eurovignette " sur les poids lourds circulant sur les autoroutes européennes pour financer la lutte contre la pollution.

    La France favorable à la proposition de Bruxelles

Le projet de directive " eurovignette " s'inscrit " dans l'esprit du Grenelle de l'environnement ", indique-t-on dans l'entourage de Dominique Bussereau, le secrétaire d'Etat aux transports. La présidence française de l'Union a placé le texte parmi ses priorités dans ce domaine. Il devrait être discuté par les ministres européens des transports lors de leur réunion informelle des 1er et 2 septembre, à La Rochelle.
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Attendue de longue date, cette initiative, qui vise à appliquer le principe du " pollueur payeur ", est dévoilée au plus mauvais moment, alors qu'un peu partout en Europe, les routiers protestent contre l'envolée des prix du carburant. Lundi, des milliers de camionneurs autrichiens manifestaient à leur tour contre le gasole cher. Le texte du projet de directive, qui va être soumis aux gouvernements européens, prévoit que les poids lourds devront s'acquitter, en passant par exemple sous des portiques électroniques, d'un péage proportionnel aux dégâts qu'ils causent à l'environnement : pollution de l'air, nuisance sonore et congestion des routes seront pris en compte selon la taille, le type, les horaires, et le trajet du poids lourd.

Avec le choc pétrolier, les dirigeants européens sont écartelés entre deux options politiques : faut-il privilégier les mesures de court terme, comme le prône volontiers le président Nicolas Sarkozy, ou préserver les réformes de long terme élaborées par les Vingt-Sept sous la houlette de la Commission ? La question risque de compliquer la présidence française de l'Union, et exerce une pression inédite sur l'agenda européen dans des domaines clés : l'environnement, l'énergie ou les transports.

MYRIADES DE CAMIONS

Jusqu'ici, le projet d'eurovignette avait été bien accueilli par le Parlement européen et les Etats membres qui, comme la France ou l'Allemagne, voient chaque jour défiler des myriades de camions sur leurs autoroutes. Mais les routiers voient le dispositif d'un mauvais oeil, car il pourrait alourdir leurs charges. " En un an, les circonstances ont changé : l'envolée du pétrole pèse sur la discussion, analyse un haut fonctionnaire, mais cela n'a pas modifié la donne pour tout le monde, car l'objectif de long terme demeure. "

La crise énergétique suscite des tensions entre tenants du court terme et partisans du long terme dans de nombreux domaines. La dégradation de la conjoncture est mise en avant par les pays qui veulent atténuer l'impact du paquet climat/énergie prévu pour réduire les émissions de CO2 et développer les énergies renouvelables. Elle oppose l'Allemagne et la France dans le domaine fiscal. La ministre française Christine Lagarde devait profiter de la première réunion des ministres des finances des Vingt-Sept sous présidence française, mardi, pour défendre le plafonnement de la TVA sur les carburants. Pour le grand argentier allemand Peer Steinbrück, ce dispositif serait un mauvais signal aux consommateurs au moment où les économies d'énergie devrait au contraire primer : " Les prix doivent inciter aux ajustements nécessaires ", a-t-il martelé lundi à Bruxelles.

Dans le domaine de la pêche aussi, la Commission doit batailler pour défendre, contre les pays disposant d'une flotte importante, comme la France, sa stratégie de restructuration du secteur pour préserver les ressources en poissons.

Philippe Ricard